text_structure.xml
4.66 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Pani Marszałku! W nawiązaniu do zapytania Pani Poseł Renaty Beger z dnia 12 lipca 2007 r., przekazanego przy piśmie z dnia 31 lipca 2007 r., znak: SPS-024-3123/07, dotyczącego usprawnienia układu drogowego dla miasta Poznania uprzejmie przekazuję następujące informacje.</p>
<p xml:id="div-2">Na wstępie pragnę zapewnić, że zarówno resort transportu, jak i Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad kieruje się troską o jak najlepsze funkcjonowanie krajowego systemu drogowego. W tym celu prace polegające na realizacji inwestycji drogowych w każdym przypadku poprzedzone są merytoryczną oceną, która to przesłanka stanowi podstawę podjęcia każdej decyzji. Na tę ocenę składają się szczegółowe badania i analizy techniczne, ekonomiczne, ruchowe oraz środowiskowe, a także opinie lokalnej społeczności. Końcowym efektem prowadzonej oceny merytorycznej jest wybór do dalszej realizacji najbardziej optymalnego wariantu, który jednocześnie stanowi logiczny układ z istniejącą oraz planowaną siecią dróg i autostrad.</p>
<p xml:id="div-3">Zgodnie z obecnie przyjętą zasadą optymalnym rozwiązaniem problemów komunikacyjnych miast jest wyprowadzenie z ich terenu ruchu tranzytowego. W związku z powyższym nie jest preferowane zagęszczanie sieci dróg krajowych wewnątrz miast. Zatem nie powinno się wyróżniać pod tym względem poszczególnych aglomeracji, np. miasta Poznania. Należy bowiem zauważyć, że do rozprowadzenia ruchu wewnątrz aglomeracji nie muszą być wykorzystywane drogi krajowe. Natomiast układ dróg publicznych o kategorii niższej niż krajowa ukształtuje się w Poznaniu, gdy drogi krajowe nr 5 i 11, zastąpione przez wybudowane drogi ekspresowe, stracą obecną kategorię i, zgodnie z przepisem art. 10 ust. 5 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115, z późn. zm.), zostaną zaliczone do kategorii dróg gminnych.</p>
<p xml:id="div-4">Odnosząc się do kolejnego zagadnienia poruszonego w zapytaniu Pani Poseł Renaty Beger, uprzejmie informuję, że III rama komunikacyjna ma utworzyć ciąg obwodnicowy, który jednakże zostanie zlokalizowany w granicach miasta i nie będzie stanowić obwodnicy aglomeracji. Zatem spójność sieci dróg krajowych, rozumiana jako zapewnienie ciągłości sieci danej kategorii, jest w chwili obecnej zachowana, jak również będzie zachowana także po wybudowaniu dróg ekspresowych S5 i Sl1. Ponadto należy zauważyć, że III rama komunikacyjna, jako droga planowana, formalnie nie może zostać zaliczona do kategorii dróg krajowych.</p>
<p xml:id="div-5">Jednocześnie uprzejmie informuję, że zgodnie z ˝Indykatywnym wykazem indywidualnych projektów kluczowych˝ w tym dużych dla Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝, w ramach Priorytetu VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe planowana jest realizacja północnego odcinka zachodniej obwodnicy miasta Poznania w ciągu drogi ekspresowej S11 na odcinku Złotkowo-autostrada A2.</p>
<p xml:id="div-6">Odnosząc się do poruszonej kwestii związanej z przyznaniem Polsce prawa organizacji mistrzostw Euro 2012, uprzejmie informuję, że w resorcie został opracowany program rozwoju połączeń drogowych między miastami Euro 2012 oraz połączeń transgranicznych. W projekcie Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2007-2015 zaproponowano jednocześnie przyspieszenie terminów realizacji zadań, które uznano za kluczowe pod kątem budowy sieci dróg w związku z organizacją Euro 2012. Do zadań tych należą odcinki dróg łączące miasta, w których mają odbyć się mecze ME 2012 oraz odcinki przygraniczne.</p>
<p xml:id="div-7">W projekcie programu zaproponowano również przesunięcie terminów realizacji zadań znajdujących się na liście rezerwowej Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝. Zadania te potraktowano jako uzupełnienie kluczowych ciągów drogowych w kontekście układu sieci dróg Euro 2012.</p>
<p xml:id="div-8">Przekazując powyższą odpowiedź, wyrażam nadzieję, że przedstawione wyjaśnienia spełnią oczekiwania Pani Poseł Renaty Beger oraz wyeliminują zaistniałe wątpliwości.</p>
<p xml:id="div-9">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-10">Eugeniusz Wróbel</p>
<p xml:id="div-11">Warszawa, dnia 28 sierpnia 2007 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>