text_structure.xml
4.82 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie posła Giovanniego Romana w sprawie renowacji trakcji kolejowej na trasie Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra, odnosząc się do pytania pana posła, uprzejmie wyjaśniam, iż linia ta nie jest ujęta w strategicznych planach inwestycyjnych spółki PKP PLK na lata 2007-2013 i dalsze, które ściśle związane są z Programem Operacyjnym ˝Infrastruktura i środowisko˝ oraz wielkością środków UE przeznaczonych na transport kolejowy. Wartość tych środków nie daje możliwości modernizowania linii kolejowych położonych poza korytarzami transportowymi bądź niebędących przedmiotem umów międzynarodowych, co również dotyczy linii kolejowej nr 274. Ewentualne naprawy i inwestycje na tych liniach są finansowane ze środków własnych zarządcy oraz mogą być współfinansowane ze środków samorządowych i Funduszu Kolejowego.</p>
<p xml:id="div-2">W miarę posiadanych środków finansowych PKP Polskie Linie Kolejowe SA jako zarządca infrastruktury realizuje planowane naprawy w zakresie parametrów technicznych linii i warunków eksploatacyjnych dla realizacji obowiązującego rozkładu jazdy pociągów.</p>
<p xml:id="div-3">W roku 2006 na odcinku Wrocław Świebodzki-Jelenia Góra linii nr 274 w ramach planowanych prac utrzymaniowo-naprawczych m.in. wykonano podbicie 11,185 km torów, wymiany kompleksowe 6,400 km torów, wymiany szyn (0,786 km torów) i podkładów (1067 szt.), rozjazdów (15 szt.), części rozjazdowych (37 szt.) i naprawę nawierzchni przejazdu.</p>
<p xml:id="div-4">W roku 2007 na linii nr 274 wykonano kompleksową wymianę nawierzchni na długości 1,881 km torów, podbicie 19 rozjazdów oraz wymianę 12 sztuk podkładów. Na linii tej, w roku bieżącym, planuje się przeprowadzić modernizację nawierzchni toru nr 1, modernizację torów stacyjnych (na stacji Wałbrzych Główny i Jaworzyna Śląska) oraz remont mostu.</p>
<p xml:id="div-5">Prace te zostaną częściowo sfinansowane ze środków własnych zarządcy infrastruktury kolejowej spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA, z Funduszu Kolejowego oraz budżetu państwa.</p>
<p xml:id="div-6">W programie rzeczowo-finansowym wykorzystania środków Funduszu Kolejowego w 2007 r., który zatwierdzony został uchwałą nr 38 Rady Ministrów 16 marca 2007 r., na przedmiotowej linii ujęte zostały następujące zadania inwestycyjne:</p>
<p xml:id="div-7">1) modernizacja nawierzchni toru nr 1 na odcinku Świebodzice-Wałbrzych Miasto, w km 64,300 do 66,400 oraz km 66,500 do 69,100 - o łącznej długości 3,700 km torów.</p>
<p xml:id="div-8">2) modernizacja nawierzchni toru nr 29, 47 i 45, wymiana podrozjazdnic w rozjeździe nr 155 na stacji Wałbrzych Główny oraz modernizacja nawierzchni toru nr 7 i 11 na stacji Jaworzyna Śląska - łączna długość modernizacji nawierzchni torów to 4,000 km.</p>
<p xml:id="div-9">Do sporządzonego przez PKP Polskie Linie Kolejowe wykazu zadań planowanych do sfinansowania z kredytu Banku Światowego na odcinku linii kolejowej nr 274 Wrocław-Jelenia Góra zgłoszony został projekt inwestycyjny zasadniczy oraz rezerwowy, tj.:</p>
<p xml:id="div-10">1) projekt zasadniczy - na odcinku Smolec-Wałbrzych Główny wymiana nawierzchni wraz z udrożnieniem odwodnienia od km 10,767 do km 78,100 o łącznej długości 17,900 km toru; wartość zadania to 28 600,00 tys. zł.</p>
<p xml:id="div-11">2) Projekt rezerwowy - na odcinku Wałbrzych Fabryczny-Boguszów Gorce wymiana nawierzchni i budowa odwodnienia od km 74,900 do km 84,900 o długości 10,000 km toru, wymiana czterech rozjazdów. Wartość zadania to 19 200,00 tys. zł.</p>
<p xml:id="div-12">Realizacja wymienionych projektów uzależniona jest od możliwości pozyskania kredytu w Banku Światowym.</p>
<p xml:id="div-13">Sytuacja finansowa PKP Polskich Linii Kolejowych SA jako zarządcy infrastruktury kolejowej nie pozwala na realizację wszystkich koniecznych inwestycji na sieci kolejowej.</p>
<p xml:id="div-14">Niewystarczające są środki własne zarządcy pochodzące z opłat za udostępnianie linii kolejowych, budżetu państwa oraz Funduszu Kolejowego przeznaczane na utrzymanie i remonty linii kolejowych, uniemożliwiają one likwidację w krótkim czasie wszystkich wieloletnich zaległości.</p>
<p xml:id="div-15">Z poważaniem</p>
<p xml:id="div-16">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-17">Eugeniusz Wróbel</p>
<p xml:id="div-18">Warszawa, dnia 6 sierpnia 2007 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>