text_structure.xml
4.21 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W związku z zapytaniem pani poseł Beaty-Libery nr SPS-024-3040/07 z dnia 17 lipca 2007 r. dotyczącym planowanej modernizacji sieci kolejowej w Polsce poniżej przedstawiam następujące informacje.</p>
<p xml:id="div-2">Aktualnie Ministerstwo Transportu wraz z zarządcą infrastruktury kolejowej - PKP Polskie Koleje Państwowe SA podejmują intensywne działania mające na celu sprawną i terminową realizację projektów kolejowych przewidzianych do współfinansowania ze środków Unii Europejskiej w okresie 2007-2013.</p>
<p xml:id="div-3">Projekt działań obejmuje między innymi modernizację łącznie ok. 1,2 tys. km linii kolejowych, na co konieczne będzie wydatkowanie ok. 22,3 mld PLN.</p>
<p xml:id="div-4">W związku z wątpliwościami, jakie pojawiają się odnośnie do nieuwzględnienia miast regionu Zagłębia Dąbrowskiego w planowanej modernizacji sieci kolejowej, związanej z projektem budowy linii dużych prędkości na odcinku Mrzygłód (odejście od linii CMK)-port lotniczy Pyrzowice-Katowice wyjaśniam, iż są nieuzasadnione.</p>
<p xml:id="div-5">Planowana budowa linii dużych prędkości będzie docelowym uzupełnieniem ogólnego systemu komunikacji kolejowej kraju. Kolej dużych prędkości (300-350km/h) ze względu na parametry techniczne i oddziaływanie na otoczenie (duże łuki, całkowite wygrodzenie linii, uciążliwości dla środowiska, hałas) oraz uwarunkowania ekonomiczne połączy bezpośrednio ze sobą duże aglomeracje w układzie krajowym i wpisze się w międzynarodowy system szybkich połączeń kolejowych.</p>
<p xml:id="div-6">Linia kolejowa nr 001 na odcinku Zawiercie-Katowice, leżąca na części śladu Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej nie utraci swojego strategicznego charakteru dla połączeń regionu Zagłębia Dąbrowskiego ze stolicą, jak i funkcji aglomeracyjnych.</p>
<p xml:id="div-7">Odcinek Zawiercie-Katowice leży w podstawowym ciągu komunikacyjnym E65 i będzie modernizowany w latach 2014-2020 z dostosowaniem do prędkości 160-200 km/h, co w powiązaniu z planowanym w latach 2008-2014 dostosowaniem odcinka Grodzisk Mazowiecki-Zawiercie linii CMK do prędkości 250 km/h oraz modernizacją w latach 2009-2012 ciągu E30 na odcinku Opole-Kędzierzyn Koźle-Gliwice-Zabrze-Katowice z przystosowaniem do prędkości 160-200 km/h stworzy z jednej strony spójny, a z drugiej wydajny układ komunikacyjny dla połączeń aglomeracji śląskiej w układzie międzynarodowym, jak i krajowym.</p>
<p xml:id="div-8">Pragnę również zwrócić uwagę na inne działania mające na celu poprawę stanu infrastruktury kolejowej podejmowane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla województwa śląskiego oraz Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝ na lata 2007-2013. Są to między innymi: połączenie Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach, Szybka Kolej Regionalna łącząca Tychy z Katowicami i Sosnowcem, a docelowo Dąbrowę Górniczą z Ząbkowicami.</p>
<p xml:id="div-9">Informuję także, iż zarządca infrastruktury kolejowej - PKP PLK SA podjął działania mające na celu poprawę jakości ruchu kolejowego na odcinku Zawiercie-Katowice, które będą realizowane ze środków Funduszu Kolejowego w latach 2007-2008, polegające na wymianie zużytych szyn na odcinku Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Dąbrowa Górnicza, Będzin i Sosnowiec. Działania te pozwolą na odcinkowe podniesienie prędkości i poprawę komfortu jazdy.</p>
<p xml:id="div-10">Powyższe przesłanki wskazują na brak konfliktu interesów pomiędzy zamierzeniami PKP Polskie Linie Kolejowe SA a oczekiwaniami mieszkańców i władz miast tak Zagłębia Dąbrowskiego, jak i Śląska.</p>
<p xml:id="div-11">Łączę wyrazy najwyższego szacunku</p>
<p xml:id="div-12">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-13">Piotr Stomma</p>
<p xml:id="div-14">Warszawa, dnia 27 lipca 2007 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>