text_structure.xml
4.61 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie Pana Posła Joachima Brudzińskiego przesłane pismem z dnia 31 maja br. (SPS-024-2797/07) w sprawie ujęcia inwestycji ˝Modernizacja linii kolejowych nr 408 Szczecin Główny-Szczecin Gumieńce oraz 409 Szczecin Gumieńce-granica państwa, wraz z dokończeniem przebudowy stacji Szczecin Gumieńce˝ w wykazie priorytetowych inwestycji kolejowych na lata 2007-2013 w Programie Operacyjnym ˝Infrastruktura i środowisko˝, uprzejmie przedstawiam stanowisko Ministerstwa Transportu.</p>
<p xml:id="div-2">Podzielam argumentację uzasadniającą potrzebę przeprowadzenia modernizacji wskazanej przez Pana Posła linii kolejowej i zapewniam, że mimo życzliwości, z jaką odnoszę się do proponowanego przez Pana Posła przedsięwzięcia, w chwili obecnej nie jestem w stanie wspomóc jego realizacji. O wyborze projektów kolejowych decydowało podstawowe kryterium, którym było obciążenie linii ruchem towarowym i pasażerskim.</p>
<p xml:id="div-3">Ze względu na ograniczoną ilość środków finansowych w PO IiŚ nie ma już możliwości dołączenia nowych projektów, ponieważ inwestycje ujęte w wykazie projektów kluczowych z zakresu modernizacji infrastruktury kolejowej wyczerpują w całości kwotę dostępnych środków z Funduszu Spójności, przeznaczonych na działanie 7.1: ˝Rozwój transportu kolejowego˝, tj. 4760 mln EUR.</p>
<p xml:id="div-4">W trakcie prac nad indykatywnym wykazem Ministerstwo Transportu ze szczególną troską analizowało kwestię stworzenia sprawnych połączeń drogowych i kolejowych pomiędzy Szczecinem i resztą kraju, a także zapewnienia dostępu do portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu. Wynikiem tych analiz jest umieszczenie na liście inwestycji całej drogi S-3 od Szczecina do granicy państwa w Lubawce oraz linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań-Szczecin. Na liście inwestycji znalazła się też budowa tunelu w Świnoujściu oraz szereg mniejszych inwestycji związanych z portami w Szczecinie i Świnoujściu. Sądzę, że tak szeroki zakres inwestycji jest poważnym docenieniem przez Ministerstwo Transportu roli Szczecina i województwa zachodniopomorskiego. Zarazem priorytetem Ministerstwa Transportu jest zapewnienie spójności terytorialnej kraju z zapewnieniem sprawnych połączeń pomiędzy województwem zachodniopomorskim a innymi regionami kraju.</p>
<p xml:id="div-5">W toku prac nad projektem Programu Operacyjnego Celu ˝Europejska Współpraca Terytorialna˝ Współpraca Transgraniczna Krajów Meklemburgia/Pomorze Przednie/Brandenburgia i Rzeczypospolitej Polskiej (Województwo Zachodniopomorskie), 2007-2013, Ministerstwo Transportu proponowało włączenie wymienionych przez Pana Posła inwestycji do ww. programu. Modernizacja linii kolejowych nr 408 i 409 byłaby możliwa w ramach działania 1.1: ˝Poprawa transgranicznych połączeń komunikacyjnych (drogi, linie kolejowe, tory wodne, ścieżki rowerowe)˝, które jest częścią Priorytetu I: ˝Wspieranie działań na rzecz infrastruktury służącej współpracy transgranicznej i poprawie stanu środowiska w obszarze wsparcia˝. Na cały Priorytet I przeznaczono ponad 58 mln euro dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.</p>
<p xml:id="div-6">Również projekt Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013 przewiduje możliwość modernizacji regionalnych linii kolejowych w ramach Priorytetu II: ˝Rozwój infrastruktury transportowej i energetycznej˝, na który przeznaczono ponad 243 mln euro dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego w Indykatywnym Planie Inwestycyjnym umieścił dwa projekty modernizacji regionalnych linii kolejowych: Goleniów-Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do Portu Lotniczego Szczecin-Goleniów (całkowity koszt 11,5 mln euro), oraz linię Wałcz-Kalisz Pomorski-Ulikowo (3,5 mln euro). Biorąc pod uwagę znaczenie linii kolejowych 408 i 409, zasadne byłoby umieszczenie ich modernizacji w ramach RPO Województwa Zachodniopomorskiego, co leży w gestii zarządu województwa.</p>
<p xml:id="div-7">Z poważaniem</p>
<p xml:id="div-8">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-9">Barbara Kondrat</p>
<p xml:id="div-10">Warszawa, dnia 25 czerwca 2007 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>