text_structure.xml
4.79 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie posłów Józefa Stępkowskiego i Adama Ołdakowskiego w sprawie konfliktu dotyczącego Doliny Rospudy uprzejmie informuję, co następuje.</p>
<p xml:id="div-2">Kwestia budowy obwodnicy Augustowa ma ogromne znaczenie z punktu widzenia społecznego, politycznego oraz ekonomicznego. Wszelkie działania podejmowane aktualnie na drodze krajowej nr 8, w tym ww. inwestycja, wynikają z potrzeb komunikacyjnych i gospodarczych naszego kraju, a w szczególności z uwagi na konieczność ochrony zdrowia i życia ludzi. Realizowane prace na drodze krajowej nr 8 mają pełne uzasadnienie, ponieważ droga ta będzie pełnić istotną funkcję obsługi powiązań regionalnych i ponadregionalnych od przejścia w Budzisku w kierunku południowym. Droga ta będzie powiązana z planowanym międzynarodowym szlakiem Północ-Południe S-19, mającym decydującą rolę w integracji nowych państw Unii Europejskiej oraz aktywizacji jej najbardziej niedoinwestowanych regionów.</p>
<p xml:id="div-3">Prace przygotowawcze dla trasy obwodnicy Augustowa trwały od 1992 r. i w wyniku szeregu analiz wybrany został optymalny wariant jej przebiegu. Cały proces przygotowania budowy jest zgodny z prawem, co potwierdził wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego z 2005 ru. Wariant realizowany przez GDDKiA posiada wszelkie niezbędne uzgodnienia, postanowienia i decyzje wydane przez odpowiednie władze Rzeczypospolitej Polskiej, w tym ministra środowiska.</p>
<p xml:id="div-4">W roku 2005 analizowano różne warianty alternatywne, w tym również wariant przez Raczki. W wariancie tym także istnieje problem przekroczenia Doliny Rospudy długą estakadą oraz dodatkowo napotyka się na konflikt społeczny i większą ilość wyburzeń niż w wariancie wybranym przez GDDKiA. Powyższa alternatywna propozycja odzwierciedla te same problemy. Zaznacza się, że wariant trasy przez Chodorki, promowany obecnie przez organizacje pozarządowe, również koliduje z obszarami cennymi przyrodniczo. Graniczy on z obecnym obszarem Natura 2000 - PLB 200002 ˝Puszcza Augustowska˝ i przecina proponowany obszar chroniony Natura 2000 - PLH 200005 ˝Ostoja Augustowska˝.</p>
<p xml:id="div-5">Obwodnica Augustowa będzie miała długość ponad 17 km (w tym prawie 6,5 km przez tereny leśne Puszczy Augustowskiej, gdzie znajduje się Dolina Rospudy). W ramach ww. inwestycji dolina zostanie przekroczona 10-przęsłową estakadą o długości ponad 517 m. W wyniku prac budowlanych zostanie zniszczonych ok. 700 m2 torfowiska, co, jak wykazały analizy ekspertów, nie będzie miało wpływu na funkcjonowanie całego torfowiska, nie zmieni istniejących stosunków wodnych oraz nie zagrozi zbiorowiskom roślinnym i rzadkim gatunkom roślin. Zgodnie z warunkami zapisanymi w decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przedsięwzięcia z dnia 18 października 2006 r. w rejonie Doliny Rospudy zostanie zastosowana technologia budowy gwarantująca brak długotrwałej zmiany stosunków wodnych doliny.</p>
<p xml:id="div-6">Inwestycja będzie realizowana przy zachowaniu najwyższych standardów związanych z ochroną środowiska, a budowa obwodnicy przez cenny przyrodniczo obszar została dodatkowo uwarunkowana wykonaniem kompensacji przyrodniczej, w ramach której przewiduje się stworzenie środowiska dla ptaków wodnych m.in. poprzez wykonanie 26 oczek wodnych o średniej powierzchni 500 m2 i głębokości 1,5 m i budowę 2 zbiorników wodnych o powierzchni ok. 3 ha i głębokości 1,5 m, stworzenie środowiska dla ptaków otwartych przestrzeni m.in. poprzez stałe koszenie łąk na powierzchni ok. 130 ha oraz prowadzenie monitoringu wpływu inwestycji na środowisko.</p>
<p xml:id="div-7">Jednocześnie podkreślam, że rozpoczęcie od początku procesu przygotowania inwestycji (w przypadku nowego wariantu trasy obwodnicy) opóźniłoby budowę obwodnicy Augustowa o wiele lat, tymczasem codziennie przez miasto przejeżdża tysiące tirów, które stanowią zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi. Z uwagi na wszczęcie sprawy przed Europejskim Trybunałem Sprawiedliwości podjęto decyzję o prowadzeniu prac budowlanych na 5-kilometrowym odcinku obwodnicy (z początkiem na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 8 i nr 61), który nie ingeruje w obszary chronione Natura 2000.</p>
<p xml:id="div-8">Z poważaniem</p>
<p xml:id="div-9">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-10">Barbara Kondrat</p>
<p xml:id="div-11">Warszawa, dnia 27 marca 2007 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>