text_structure.xml
4.15 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na zapytanie posłów Beaty Doroty Sawickiej i Tadeusza Jarmuziewicza w sprawie strajku głodowego Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP - Sektor Infrastruktury (Nr SPS-024-1469/06 z dnia 22 lipca 2006 r.) uprzejmie informuję, że podejmując protest głodowy, protestujący uzasadniali swoją decyzję niewłaściwą realizacją ustaleń z grudnia 2005 r. Tymczasem, przyjęte w grudniu 2005 r. ustalenia miały charakter bardzo ogólny - generalnie dwa punkty, spośród trzech, dotyczyły udziału Związku Zawodowego Dyżurnych Ruchu PKP - Sektor Infrastruktury w różnych gremiach: Podkomisji Sejmowej oraz Zespole Trójstronnym do Spraw Kolejnictwa (w którym ww. Związek od dawna bierze udział). Jeden z punktów brzmiał: ˝W ramach sprawowanego przez PKP S.A. nadzoru właścicielskiego zobowiązujemy się do szczególnego nadzoru przepływów środków finansowych w celu prawidłowego zaspokojenia należności dla PKP PLK S.A.˝.</p>
<p xml:id="div-2">W odniesieniu do tej sprawy uprzejmie informuję, iż w lutym br. weszły w życie ustawy o:</p>
<p xml:id="div-3">- transporcie kolejowym,</p>
<p xml:id="div-4">- finansowaniu infrastruktury transportu lądowego,</p>
<p xml:id="div-5">- Funduszu Kolejowym,</p>
<p xml:id="div-6">których celem było stworzenie warunków spójnego systemu finansowania kolei, w tym przede wszystkim infrastruktury kolejowej. W budżecie państwa na rok 2006 przewidziano następujące środki na infrastrukturę:</p>
<p xml:id="div-7">- 765.596 tys. zł, z tego: 260.000 tys. zł - na utrzymanie infrastruktury kolejowej oraz 505.596 tys. zł - na inwestycje kolejowe, w tym na współfinansowanie projektów realizowanych ze środków Unii Europejskiej,</p>
<p xml:id="div-8">- kwotę 14.200 tys. zł na inwestycje i utrzymanie linii kolejowych o znaczeniu wyłącznie obronnym.</p>
<p xml:id="div-9">Ustawa budżetowa przewiduje także w 2006 r. na krajowe pasażerskie przewozy kolejowe kwotę 623.559 tys. zł (rekompensaty za honorowanie utraconych ulg przejazdowych oraz dofinansowanie międzywojewódzkich i międzynarodowych połączeń kolejowych w ramach usług publicznych na terenie Rzeczypospolitej Polskiej). Również środki Funduszu Kolejowego w wysokości ok. 81 mln zł przeznaczone są m.in. na dofinansowanie: inwestycji w infrastrukturze kolejowej oraz remontów i utrzymania infrastruktury kolejowej. Pozostała kwota Funduszu, tj. 127,7 mln zł przeznaczona jest na zwrot przewoźnikom kolejowym utraconych przychodów z tytułu ustawowych ulg przejazdowych w latach 2002-2003.</p>
<p xml:id="div-10">Ponadto do spółki PKP PLK S.A. jak i przewoźników kolejowych przekazywane są dotacje zgodnie z przepisami ustaw: z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz.U. Nr 86, poz. 789 z późn. zm.) oraz z dnia 30 czerwca 2005 r. o finansach publicznych (Dz.U. Nr 249, poz. 2104 z późn. zm.), po wykonaniu usług lub zrealizowaniu zadań, na które przeznaczono środki budżetowe na podstawie przedkładanych rozliczeń.</p>
<p xml:id="div-11">W związku z powyższym, w naszej ocenie rozpoczęcie protestu głodowego było bezpodstawne, tym niemniej pracodawca tj. PKP PLK S.A. przy współudziale przedstawiciela PKP S.A., jako obserwatora, prowadził rozmowy ze strajkującymi. Ja osobiście również spotkałem się z przedstawicielami Związków Zawodowych Dyżurnych Ruchu PKP, wyjaśniając sprawy finansowania kolei w 2006 r. Ponadto, mając na względzie zdrowie głodujących, Zarząd PKP S.A. zapewnił niezbędną opiekę lekarską poprzez zaangażowanie Oddziału Kolejowej Medycyny Pracy PKP S.A.</p>
<p xml:id="div-12">Z poważaniem</p>
<p xml:id="div-13">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-14">Mirosław Chaberek</p>
<p xml:id="div-15">Warszawa, dnia 16 sierpnia 2006 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>