text_structure.xml
4.29 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie posłów Stanisława Rydzonia i Janusza Chwieruta w sprawie stanu technicznego drogi krajowej nr 44 uprzejmie informuję, że od wielu lat Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podejmuje działania zmierzające do poprawy stanu tej drogi. Ograniczenia finansowe do tej pory nie pozwoliły przeprowadzić jej kompleksowej przebudowy, lecz mimo to realizowane były zadania, które miały na celu wyeliminowanie najsłabszych elementów drogi (przebudowa węzła drogowego w Oświęcimiu, przebudowa 6 obiektów mostowych, budowa szeregu chodników). Ogółem w latach 2002-2005 na zadania te Oddział Generalnej Dyrekcji Drog Krajowych i Autostrad w Krakowie przeznaczył ponad 28,5 mln zł (bez kosztów bieżącego i zimowego utrzymania). Obecnie przygotowywane są specyfikacje do ogłoszenia przetargu na wykonanie dokumentacji projektowej rozbudowy drogi nr 44 dla etapu Studium techniczno-ekonomiczno- środowiskowego z wymaganym prawem raportem o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i uzyskaniem decyzji ˝o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia˝. W ramach tych przygotowań wykonane zostały szczegółowe badania istniejącej konstrukcji nawierzchni, a także skierowano prośbę do poszczególnych gmin, przez których teren przebiega droga, o określenie potrzeb w zakresie ewentualnej budowy chodników, zatok autobusowych, urządzeń ochrony środowiska czy też urządzeń mających na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.</p>
<p xml:id="div-2">Po uzyskaniu decyzji środowiskowej droga nr 44 zostanie podzielona na kilka odcinków realizacyjnych (najprawdopodobniej - 3) w celu opracowania szczegółowej dokumentacji technicznej, która posłuży do zlecenia wykonania robót. Oddział GDDKiA w Krakowie czyni starania, aby pierwszy z odcinków został przebudowany w 2007 r.</p>
<p xml:id="div-3">Pragnę nadmienić, że po wprowadzeniu w lipcu 2005 r. nowelizacji Prawa ochrony środowiska wymagania opracowania raportu o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko i uzyskania decyzji ˝o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia˝ dotyczą zarówno zadań realizowanych po uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na budowę, jak i na zgłoszenie robót. Według dotychczasowych doświadczeń procedura uzyskania tej decyzji trwa najmniej rok, co znacznie wydłuża czas przygotowania zadania do realizacji.</p>
<p xml:id="div-4">W roku bieżącym na drodze nr 44 do 3.04.2006 r. wykonano remont cząstkowy nawierzchni w ilości 3360 m2, a w najbliższych dwóch miesiącach planuje się wykonać jeszcze 3600m2 remontu, tak aby przed wizytą Papieża wszystkie ubytki w nawierzchni zostały zlikwidowane. Do czasu rozpoczęcia kompleksowej przebudowy drogi remonty cząstkowe będą prowadzone zgodnie z potrzebami w stopniu zapewniającym bezpieczeństwo ruchu i utrzymanie przejezdności. W roku bieżącym nie przewiduje się uruchomienia dodatkowych środków finansowych na wyżej wymienione zadanie ze względu na ich brak.</p>
<p xml:id="div-5">Stan techniczny drogi krajowej nr 52 (Bielsko Biała - Wadowice - Głogoczów) jest wyraźnie lepszy od stanu drogi nr 44, mając jednak na uwadze wzrost ruchu kołowego i sytuację bezpieczeństwa uczestników ruchu, planuje się przeznaczyć środki finansowe z ewentualnych oszczędności powstałych w trakcie realizacji zadań w roku bieżącym na wykonanie odnowy nawierzchni odcinka tej drogi Kęty - Bulowice. W ramach tego zadania planuje się również odnowę nawierzchni bitumicznej na całym odcinku m. Izdebnik i budowę chodnika na długości 2 km w centrum tej miejscowości oraz zainstalowanie akomodacyjnej trójkolorowej sygnalizacji świetlnej w miejscu istniejącego kasetonu ze znakiem ˝D-6˝.</p>
<p xml:id="div-6">Łączę wyrazy najwyższego szacunku</p>
<p xml:id="div-7">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-8">Piotr Stomma</p>
<p xml:id="div-9">Warszawa, dnia 4 maja 2006 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>