text_structure.xml
6.22 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na zapytanie posła Romana Czepe (Nr SPS-024-886/06 z dnia 5 kwietnia 2006 r.) w sprawie ulgowych przejazdów kolejowych dla emerytów, byłych pracowników PKP, zatrudnionych w ZNTK Łapy S.A., uprzejmie informuję, co następuje.</p>
<p xml:id="div-2">Uprawnienia do świadczeń przejazdowych, przysługujące osobom pobierającym kolejową emeryturę lub rentę, wynikały z przepisów o zaopatrzeniu emerytalnym pracowników kolejowych i ich rodzin, a szczegółowe zasady dotyczące przyznawania tych świadczeń i korzystania z nich były określane w zarządzeniach ministra właściwego do spraw transportu oraz Dyrektora Generalnego PKP.</p>
<p xml:id="div-3">Ustawa z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (Dz. U. Nr 54, poz. 254), która weszła w życie z dniem 1 stycznia 1993 r., zniosła wszelkie uprawnienia do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego, przewidziane w dotychczasowych przepisach prawa oraz postanowieniach układów zbiorowych pracy. Jednocześnie art. 8 powołanej ustawy upoważniał przewoźników do utrzymania uprawnień do bezpłatnych i ulgowych przejazdów wyłącznie dla swoich pracowników, emerytów i rencistów oraz najbliższych członków ich rodzin. Na podstawie tego upoważnienia Dyrektor Generalny przedsiębiorstwa państwowego PKP, posiadającego wówczas status przewoźnika, utrzymał uprawnienia przejazdowe dla przewidzianej w ustawie grupy osób, określając jednocześnie zasady korzystania z bezpłatnych lub ulgowych przejazdów w kolejnych zarządzeniach. Regulacje te umożliwiały uzyskanie uprawnień do kolejowych świadczeń przejazdowych byłym pracownikom zakładów zaplecza produkcyjno-naprawczego i budowlanego resortu komunikacji, którzy przeszli na emeryturę, w tym byłym pracownikom zakładów naprawczych taboru kolejowego, o ile spełniali warunki określone w tych zarządzeniach.</p>
<p xml:id="div-4">Na podstawie przepisów ustawy z dnia 8 września 2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ (Dz. U. Nr 84, poz. 948 z późn. zm.) przedsiębiorstwo PKP przekształciło się w spółkę prawa handlowego - PKP S.A. W toku dalszych przekształceń organizacyjno-prawnych z PKP S.A. wydzielone zostały spółki, w tym spółki do prowadzenia działalności przewozowej, co oznacza, że PKP S.A. utraciło status przewoźnika, a uzyskały go wydzielone spółki przewozowe.</p>
<p xml:id="div-5">Stosownie do art. 1a ust.3 znowelizowanej ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do bezpłatnych i ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego wyłącznie przewoźnicy wykonujący publiczny transport zbiorowy mogą wprowadzić uprawnienia do bezpłatnych albo ulgowych przejazdów dla swoich pracowników oraz emerytów i rencistów i najbliższych członków ich rodzin. Dlatego też PKP S.A. i pozostałe spółki Grupy PKP, w celu zachowania świadczeń przejazdowych dla dotychczas uprawnionych, zobowiązały się do ich wykupu od spółek przewozowych. W wyniku podjętych negocjacji strony ustaliły najkorzystniejsze możliwe zasady wykupu ulgowych przejazdów kolejami.</p>
<p xml:id="div-6">Od dnia 1 stycznia 2003 r. uprawnienia do ulgowych świadczeń przejazdowych określają postanowienia Ponadzakładowego Układu Zbiorowego Pracy dla Pracowników Zatrudnionych przez Pracodawców Zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych.</p>
<p xml:id="div-7">Stosownie do postanowień Układu uprawnionymi do ulgowych przejazdów kolejami są osoby pobierające emeryturę, które prawo do tego świadczenia nabyły bezpośrednio po rozwiązaniu stosunku pracy u pracodawcy zrzeszonego w Związku Pracodawców Kolejowych (większość tych pracodawców powstała z dniem 1 października 2001 r.) i posiadają co najmniej 15 lat pracy na kolei. Spółka ZNTK w Łapach S.A. nie jest pracodawcą zrzeszonym w Związku Pracodawców Kolejowych, a więc byli pracownicy tej spółki, którzy odeszli na emeryturę z dniem 1 stycznia 2003 r. lub po tym dniu, pomimo pobierania emerytury kolejowej i posiadania 15 lat zatrudnienia na kolei nie są uprawnieni do ulgowych świadczeń przejazdowych</p>
<p xml:id="div-8">Postanowienia Układu rozszerzają krąg uprawnionych między innymi o osoby pobierające emeryturę, które z tytułu jej pobierania były uprawnione do bezpłatnych i ulgowych przejazdów kolejami przed dniem wejścia w życie Układu, tj. przed dniem 1 stycznia 2003 r. Oznacza to, że byli pracownicy ZNTK Łapy, którzy byli zatrudnieni w tych zakładach w okresie, kiedy były jednostką organizacyjną przedsiębiorstwa państwowego PKP, jak również po ich wydzieleniu ze struktur organizacyjnych PKP i następnie przekształceniu w spółkę akcyjną, a przed dniem wejścia w życie Układu byli uprawnieni do kolejowych świadczeń przejazdowych z tytułu pobierania emerytury, uprawnienia te zachowują, o ile nadal pobierają świadczenie emerytalne.</p>
<p xml:id="div-9">Układ jest dokumentem wyrażającym wolę dwóch stron, tj. pracodawców zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych i organizacji związkowych. Zawarte w nim regulacje, które są wynikiem negocjacji podjętych przez powołane strony, nie przewidują stosowania żadnych wyjątków w zakresie przyznawani i wykupu uprawnień do ulgowych świadczeń przejazdowych dla osób, które nie spełniają warunków przewidzianych w Układzie.</p>
<p xml:id="div-10">Minister Transportu i Budownictwa, nie będąc stroną ww. Układu, nie może ingerować w sprawy dotyczące przyznawania świadczeń kolejowych.</p>
<p xml:id="div-11">Z poważaniem</p>
<p xml:id="div-12">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-13">Mirosław Chaberek</p>
<p xml:id="div-14">Warszawa, dnia 26 kwietnia 2006 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>