text_structure.xml
9.21 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Szanowny Panie Marszałku! W związku z zapytaniem Pani Julii Pitery, Posła na Sejm Rzeczypospolitej Polskiej, z dnia 23 marca 2006 r. w sprawie planowanego przebiegu tras ekspresowych przez tereny dzielnicy Bemowo m.st. Warszawy przedstawiam następującą odpowiedź:</p>
<p xml:id="div-2">Pytanie 1. Czy Ministerstwo Transportu i Budownictwa uwzględniło w procesie podejmowania decyzji opinie mieszkańców dzielnicy Bemowo oraz stanowisko Rady Dzielnicy Bemowo m.st. Warszawy?</p>
<p xml:id="div-3">Odpowiedź: Przebieg rozpatrywanych dróg ekspresowych zasadniczo nawiązuje do dotychczasowych rezerw terenowych przewidywanych dla ciągów komunikacyjnych znaczenia podstawowego w kolejnych planach ogólnych zagospodarowania przestrzennego Warszawy oraz innych opracowaniach planistycznych stolicy, a także do obowiązującego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego uchwalonego przez Sejmik Województwa Mazowieckiego w dniu 07.06.2004 r. Należy przy tym podkreślić, że przez ubiegłe lata dopuszczano do usytuowania zabudowy mieszkaniowej, w tym zabudowy wielorodzinnej w bezpośrednim sąsiedztwie ˝korytarzy˝ rezerwowanych dla tras komunikacyjnych.</p>
<p xml:id="div-4">Nie można przyjąć stanowiska Rady Dzielnicy Bemowo postulującego zmianę przebiegu drogi ekspresowej S8 Trasy Armii Krajowej na odcinku węzeł ˝Konotopa˝ - węzeł ˝Prymasa Tysiąclecia˝ w chwili, gdy prace przygotowawcze związane z opracowaniem dokumentacji projektowej oraz wykupami gruntów są już na ukończeniu. Od 2004 r. do chwili obecnej na wykupy nieruchomości wydano ponad 150 mln zł. Jednocześnie zgodnie z obowiązującą ustawą z dnia 18.05.2005 r. o zmianie ustawy Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw zachodzi konieczność uzyskania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację omawianego przedsięwzięcia i w związku z tym w kwietniu br. zostanie złożony wniosek do wojewody mazowieckiego o wydanie ww. decyzji. Dodatkowo w II kwartale br. planowane jest złożenie wniosku do wojewody mazowieckiego o wydanie decyzji o pozwoleniu na budowę.</p>
<p xml:id="div-5">Obecnie trwają czynności przygotowawcze do uruchomienia procedury przetargowej na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych, przy czym ogłoszenie o przetargu nastąpi po uzyskaniu pozwolenia na budowę, tj. w III kwartale 2006 r. Jednocześnie jest przygotowywana dokumentacja do wniosku o przyznanie dofinansowania inwestycji ze środków unijnych, tak aby możliwe było uzyskanie dofinansowania inwestycji z ERDF w IV kwartale 2006 r. Powyższe czynności mają doprowadzić do rozpoczęcia realizacji przedmiotowej inwestycji na początku II kwartału 2007 r. (z możliwością przystąpienia do realizacji już w IV kwartale 2006 r.), a zakończenie przedsięwzięcia planowane jest na 2009 r. Przy tak zaawansowanym procesie inwestycyjnym nie można rozpoczynać ponownie dyskusji nad zmianą przebiegu Trasy AK, gdyż utracone zostaną znaczne kwoty wydane na pozyskanie terenu pod inwestycję oraz opracowanie wielofazowej dokumentacji.</p>
<p xml:id="div-6">Przebieg omawianej trasy ekspresowej, dla której uzyskano decyzję wojewody mazowieckiego o ustaleniu lokalizacji, zgodny jest z koncepcją systemu transportowego wg ww. Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Mazowieckiego, z uchwaloną przez Radę m.st. Warszawy w dniu 24.11.2005 r. Strategią Rozwoju Miasta Stołecznego Warszawy do 2020 r., a ponadto uwzględniany jest w opracowywanym obecnie Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego m.st. Warszawy. Powyższe dokumenty i opracowania wyrażają politykę rozwoju województwa oraz Warszawy i są zobowiązaniem do pracy na rzecz realizacji zawartych w nich planów.</p>
<p xml:id="div-7">Pytanie 2. Ile szacunkowo wyniosą koszty tras szybkiego ruchu S7 i S8 przez teren dzielnicy Bemowo w porównaniu z budową autostradowej obwodnicy m.st. Warszawy poza administracyjnymi granicami miasta, na terenie gmin zainteresowanych przyjęciem autostrady?</p>
<p xml:id="div-8">Odpowiedź: Brak możliwości ustalenia alternatywnego przebiegu tras szybkiego ruchu S7 i S8 jako fragmentu obwodnicy miasta poza jego administracyjnymi granicami (zgodnie z dokumentami i opracowaniami planistycznymi wyrażającymi politykę rozwoju województwa i Warszawy) wyklucza porównanie kosztów różnych rozwiązań.</p>
<p xml:id="div-9">Pytanie 3. Jakie będą ekologiczne skutki prowadzenia tras szybkiego ruchu przez dzielnicę Bemowo?</p>
<p xml:id="div-10">Odpowiedź: Dla potrzeb ustalenia przebiegów rozpatrywanych tras ekspresowych wykonywane są raporty o oddziaływaniu na środowisko, załączane do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację omawianego przedsięwzięcia zgodnie z ustawą Prawo ochrony środowiska z dnia 27.04.2001 r. (Dz.U. Nr 62, poz. 627, z późn. zm.), w tym wprowadzonymi ustawą z dnia 18.05.2005 r. o zmianie ustawy Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2005 r. Nr 113, poz. 954). Raport o oddziaływaniu na środowisko uwzględnia wszystkie dane, czynniki i elementy wpływające na stopień uciążliwości trasy komunikacyjnej na otoczenie, odnosi się do emisji hałasu i zanieczyszczeń, obejmuje zestawienie podstawowych wielkości opisujących parametry planowanej obwodnicy oraz przeprowadzone obliczenia i symulacje uciążliwości drogi, w tym: akustycznej, wpływu na stan powietrza, środowisko gruntowo-wodne, środowisko przyrodnicze.</p>
<p xml:id="div-11">Pytanie 4. W jaki sposób realizacja wariantu proponowanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad wiąże się z budową autostradowej obwodnicy m.st. Warszawy?</p>
<p xml:id="div-12">Odpowiedź: Wykonywane od początku lat dziewięćdziesiątych studia lokalizacyjne i techniczno-ekonomiczne wielowariantowych przebiegów autostrady A2 wykazały zasadność poprowadzenia jej przez obszar Warszawy tzw. wariantem ursynowskim. Jednocześnie na odcinku warszawskim przewiduje się obniżenie klasy ww. ciągu komunikacyjnego, przy założeniu doprowadzenia trasy A2 od zachodu do węzła ˝Konotopa˝, zaś od wschodu do węzła z przyszłą drogą ekspresową S17. Przebiegi rozpatrywanych tras ekspresowych uwzględniające doprowadzenie autostrady A2 do węzła ˝Konotopa˝ w rejonie Piastowa zostały zaakceptowane przez władze resortu infrastruktury oraz władze stolicy.</p>
<p xml:id="div-13">Zgodnie z przyjętymi ustaleniami odnośnie do rozwoju układu dróg ekspresowych na terenie aglomeracji warszawskiej, m.in. w porozumieniu z władzami m.st. Warszawy, zakłada się realizację pierścienia zewnętrznego Warszawy. Pierścień ten, stanowiący fragment krajowego układu drogowego rozprowadzającego ruch i łączący się z miejskim systemem komunikacyjnym Warszawy, tworzony będzie głównie przez drogi szybkiego ruchu, tj. planowane: Trasę Armii Krajowej - Wschodnią Obwodnicę Warszawy - Południową Obwodnicę Warszawy. W ten sposób ruch tranzytowy, który nie korzysta z Dużej Obwodnicy Warszawy (sieć dróg krajowych nr 50 i 62 Góra Kalwaria - Grójec - Sochaczew - Wyszogród - Wyszków - Mińsk Mazowiecki), zostanie wyprowadzony poza centrum Warszawy. Uzupełnieniem ww. obwodnicy będą trasy wylotowe z Warszawy realizowane na parametrach drogi ekspresowej, tj.:</p>
<p xml:id="div-14">- S7 w kierunku Gdańska w ciągu drogi krajowej Nr 7;</p>
<p xml:id="div-15">- S8 w kierunku Białegostoku w ciągu drogi krajowej Nr 8;</p>
<p xml:id="div-16">- S17 w kierunku Lublina w ciągu drogi krajowej Nr 17;</p>
<p xml:id="div-17">- S8 Salomea - Wolica wraz z łącznikiem do drogi Nr 7 w kierunku Katowic i Krakowa.</p>
<p xml:id="div-18">Zadaniem ww. tras komunikacyjnych będzie nie tylko połączenie wylotów dróg krajowych oraz rozprowadzenie ruchu napływającego do Warszawy z tych dróg do wybranych regionów miasta, omijając jego centrum, ale przede wszystkim zapewnienie szybkich, bezpiecznych powiązań komunikacyjnych pomiędzy poszczególnymi dzielnicami miasta oraz rozwijającymi się coraz bardziej gminami położonymi na obrzeżach.</p>
<p xml:id="div-19">Pytanie 5. Czy działania w celu realizacji inwestycji w dzielnicy Bemowo zostały podjęte zgodnie z trybem przewidzianym w ustawie z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych?</p>
<p xml:id="div-20">Odpowiedź: Wszystkie czynności związane z procesem przygotowania inwestycji zostały podjęte zgodnie z trybem przewidzianym w ustawie z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg krajowych.</p>
<p xml:id="div-21">Łączę wyrazy najwyższego szacunku</p>
<p xml:id="div-22">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-23">Piotr Stomma</p>
<p xml:id="div-24">Warszawa, dnia 27 kwietnia 2006 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>