text_structure.xml
5.1 KB
<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?>
<teiCorpus xmlns:xi="http://www.w3.org/2001/XInclude" xmlns="http://www.tei-c.org/ns/1.0">
<xi:include href="PPC_header.xml"/>
<TEI>
<xi:include href="header.xml"/>
<text>
<body>
<p xml:id="div-1">Wielce Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie Pana Waldy Dzikowskiego - Posła na Sejm RP z dnia 5 grudnia 2005 r. (znak: SPS-024-105/05) - dotyczące strategii rządu odnośnie polskiego przemysłu stoczniowego uprzejmie wyjaśniam, co następuje:</p>
<p xml:id="div-2">Określenie dalszych kierunków rozwoju przemysłu stoczniowego, w tym stoczni, wymaga uwzględnienia ich sytuacji ekonomiczno-finansowej, sposobów finansowania produkcji, stanu technicznego, bieżącej struktury właścicielskiej, a także realiów i ograniczeń realizacyjnych wynikających z faktu przystąpienia Polski do UE (szczególnie jeżeli chodzi o możliwość stosowania pomocy publicznej).</p>
<p xml:id="div-3">Mając na uwadze powyższe uwarunkowania, efektem obecnych działań rządu ma być prywatyzacja spółek przemysłu stoczniowego umożliwiająca pozyskanie kapitałów niezbędnych do ich dalszego rozwoju, a tym samym zapewniająca funkcjonowanie w gospodarce rynkowej na zasadach konkurencyjnych, bez wsparcia ze strony Państwa.</p>
<p xml:id="div-4">Dotychczas realizowana koncepcja konsolidacji zakładała przeprowadzenie takich zmian w strukturze właścicielskiej stoczni, które umożliwią alokowanie wszystkich akcji/udziałów spółek stoczniowych będących w posiadaniu Skarbu Państwa, Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. i Korporacji Polskie Stocznie S.A. ˝pod jednym dachem˝. Należy jednak podkreślić, że rola Korporacji Polskie Stocznie S.A. będzie uzależniona od przyjętych kierunków zmian właścicielskich.</p>
<p xml:id="div-5">Aktualnie analizowane są możliwości związane z pozyskaniem inwestorów niepublicznych dla poszczególnych Stoczni oraz prowadzone są prace analityczne nad projektem wydzielenia Stoczni Gdańsk - Grupa Stoczni Gdynia S.A. z Grupy Kapitałowej Stoczni Gdynia. Zakres analiz obejmie m.in. plan podziału majątku, kontraktów, pracowników, a także warunki zabezpieczenia finansowania oraz kontynuacji wieloletniej produkcji Stoczni.</p>
<p xml:id="div-6">Odnosząc się do Spółki H. Cegielski Poznań S.A., uprzejmie informuję, że dzięki podjętym działaniom naprawczym i uzyskanej pomocy, Spółka odzyskuje płynność finansową i trwałą zdolność do konkurowania na rynku, w okresie trzech kwartałów 2005 roku Spółka osiągnęła dodatni wynik finansowy. Ponadto prowadzone są obecnie prace przygotowawcze do dokonania konwersji należności ARP S.A. z tytułu udzielonych pożyczek na akcje HCP S.A., co umożliwi Spółce przeznaczenie środków na inwestycje.</p>
<p xml:id="div-7">W przypadku Stoczni Marynarki Wojennej S.A. w dniu 18.11.2005 r. został podpisany akt komercjalizacji i Spółka aktualnie realizuje program restrukturyzacji.</p>
<p xml:id="div-8">Przedstawiając powyższe, należy stwierdzić, że pomimo udzielanej pomocy publicznej w ramach realizowanych programów restrukturyzacji, obecnie stocznie produkcyjne znajdują się w trudnej sytuacji ekonomiczno-finansowej. Podstawowym problemem dla polskiego przemysłu stoczniowego są trudności w pozyskaniu kredytów bankowych na finansowanie budowy statków. Specyfiką tego przemysłu jest jego wysoka kapitałochłonność - konieczność angażowania dużych środków pieniężnych w trakcie długiego procesu budowy statków.</p>
<p xml:id="div-9">Jednym z najważniejszych zadań jest umożliwienie stoczniom korzystania z systemu gwarancji kredytów przeznaczonych na budowę statków.</p>
<p xml:id="div-10">W ramach realizacji unijnego programu Leadership 2015 powstała już inicjatywa stworzenia ogólnoeuropejskiego systemu gwarancji kredytów na finansowanie budowy statków, którego głównym filarem byłby Europejski Bank Inwestycyjny (EBI). Polska zainteresowana jest udziałem w ww. przedsięwzięciu. Obecnie prowadzone są rozmowy pomiędzy przedstawicielami KE, CESA (Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Statków) i EBI.</p>
<p xml:id="div-11">Ponadto, zgodnie z kierunkami wyznaczonymi przez Leadership 2015, pomoc Państwa dla poprawy sytuacji polskich stoczni może być udzielana na badania i rozwój oraz stworzenie systemu wsparcia na innowacyjność.</p>
<p xml:id="div-12">Dla zwiększenia konkurencyjności przemysłu stoczniowego zastosowano w Polsce, podobnie jak w pozostałych krajach UE, mechanizm ochronny. Polskie stocznie mają możliwość korzystania do końca I kwartału 2008 r. z dopłat do niektórych typów statków. Zgłoszone przez stocznie potrzeby na dopłaty w latach 2005-2007 wynoszą 396 mln zł. Rząd dokłada starań, aby w budżecie Państwa zapewnione były środki na ten cel.</p>
<p xml:id="div-13">Z wyrazami szacunku</p>
<p xml:id="div-14">Podsekretarz stanu</p>
<p xml:id="div-15">Maciej Heydel</p>
<p xml:id="div-16">Warszawa, dnia 6 stycznia 2006 r.</p>
</body>
</text>
</TEI>
</teiCorpus>